जैसे-जैसे भारत एक सतत मोबिलिटी भविष्य की ओर बढ़ रहा है, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उत्सर्जन को कम करने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता घटाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं।सतत मोबिलिटी परिवहन का भविष्य है, जो जीवाश्म ईंधनों पर हमारी निर्भरता को कम करने और हानिकारक उत्सर्जन को न्यूनतम करने पर ध्यान केंद्रित करती है। इस संदर्भ में, इलेक्ट्रिक वाहनों ने एक गेम-चेंजर के रूप में उभरकर सामने आया है, जो पारंपरिक पेट्रोल वाहनों की तुलना में कम उत्सर्जन और कम कार्बन फुटप्रिंट प्रदान करते हैं। दुनिया भर की सरकारें जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए ईवी अपनाने को प्रोत्साहित कर रही हैं, और भारत भी इस मामले में पीछे नहीं है।
भारतीय सरकार ने ईवी अपनाने को बढ़ावा देने के लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्यों का निर्धारण किया है, जिसमें नीतियों और प्रोत्साहनों के माध्यम से अपनी प्रतिबद्धता को उजागर किया गया है। जुलाई 2023 में, नीति आयोग ने एक स्पष्ट रोडमैप तैयार किया, जो 2070 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के राष्ट्रीय लक्ष्य के साथ मेल खाता है। लक्ष्यों में उल्लेखनीयता है: निजी कारों में 30 प्रतिशत ईवी, वाणिज्यिक वाहनों में 70 प्रतिशत, बसों में 40 प्रतिशत, और दो- और तीन-पहिया वाहनों में 80 प्रतिशत। भारत का ईवी बाजार शानदार वृद्धि देख चुका है, जिसमें ईवी पंजीकरण 2018 में 1.3 मिलियन से बढ़कर 2023 में 15 मिलियन से अधिक हो गया है। इस गति को 100 प्रतिशत ईवी उत्पादन को स्थानीय बनाने के सरकार के लक्ष्य से और बढ़ावा मिला है, जो सततता और आर्थिक विकास में योगदान देगा।
ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में चुनौतियाँ
हालांकि ईवी अपनाने में वृद्धि हो रही है, भारत की प्रगति चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में खामियों के कारण बाधित हो रही है। सतत ईवी इन्फ्रास्ट्रक्चर, विशेष रूप से चार्जिंग स्टेशनों की जरूरत ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को समर्थन देने के लिए महत्वपूर्ण है। हालांकि, कई चुनौतियाँ बनी हुई हैं:चार्जिंग स्टेशनों का असमान वितरण: भारत के 1,742 चार्जिंग स्टेशनों में से अधिकांश शहरी क्षेत्रों में स्थित हैं, जिससे ग्रामीण क्षेत्रों को सेवाएं नहीं मिल पा रही हैं।सीमित ग्रिड क्षमता: हालाँकि ईवी 2030 तक भारत की कुल बिजली मांग का केवल 1.3% से 4.8% तक ही हिस्सा होंगे, लेकिन पीक डिमांड का प्रबंधन और ग्रिड स्थिरता सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण मुद्दे बने हुए हैं।तकनीकी सीमाएँ: वर्तमान चार्जिंग विधियाँ, जिनमें कंडक्टिव, इंडक्टिव, और बैटरी स्वैपिंग शामिल हैं, सभी लागत, दक्षता, और स्केलेबिलिटी में अद्वितीय चुनौतियाँ पेश करती हैं।नियामक और नीति बाधाएँ: सिंगापुर जैसे वैश्विक ईवी नेताओं की तुलना में, भारत का नियामक ढांचा अभी भी विकसित हो रहा है, और एक मजबूत चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बनाने के लिए सरकार और निजी क्षेत्र के बीच बेहतर समन्वय की आवश्यकता है।भारत को अपने ईवी लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अपने ईवी चार्जिंग नेटवर्क को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित और उन्नत करने की आवश्यकता है। शहरी और ग्रामीण दोनों क्षेत्रों में सतत ईवी इन्फ्रास्ट्रक्चर का विकास व्यापक अपनाने के लिए आवश्यक है। यहाँ सफलता के लिए कुछ मुख्य रणनीतियाँ हैं:
