लड़ाकू विमानों में ‘पीढ़ी’ का क्या मतलब होता है? क्या चीन ने 6वीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान बना लिया है?
6वीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान : यार, पिछले हफ़्ते से सोशल मीडिया पर एक वीडियो वायरल हो रहा है जिसमें दावा किया जा रहा है कि चीन ने छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान बना लिया है। ये वीडियो तब आया है जब नवंबर में चीन की एविएशन इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन (एवीआईसी) ने झुहाई एयर शो में अपना बाइडाई व्हाइट एम्पेरर ‘बी टाइप’ छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान दिखाया था। लेकिन क्या आप जानते हैं कि लड़ाकू विमानों के लिए ‘पीढ़ी’ का मतलब क्या होता है? आइए जानते हैं! लड़ाकू विमानों में ‘पीढ़ी’ का कांसेप्ट 1990 के दशक में आया था। उस समय तक लॉन्च किए गए लड़ाकू विमानों को उनके फायदे और नुकसान के आधार पर पीढ़ियों में बांटा गया था। ये पीढ़ियाँ केवल लड़ाकू विमानों के लिए हैं, प्रोपेलर से चलने वाले लड़ाकू विमानों के लिए नहीं, जो पहले आए थे।
‘पीढ़ी’ की कोई मानक परिभाषा नहीं है। कुछ लोगों ने “पीढ़ी 3.5” या “पीढ़ी 4.5” जैसे शब्दों का भी इस्तेमाल किया है। पीढ़ियाँ आम तौर पर अनुमान माना जाता है। एक ही पीढ़ी के सभी विमान समान नहीं होते हैं और किसी देश की हवाई क्षमता का आंकलन केवल लड़ाकू विमानों की पीढ़ी से नहीं किया जाता है। तो सवाल यह है कि लड़ाकू विमानों की पीढ़ियों को कैसे परिभाषित किया जाता है? आम तौर पर, लड़ाकू विमानों में पीढ़ीगत बदलाव तब होता है जब एक निश्चित तकनीकी नवाचार को मौजूदा विमान में अपग्रेड और रेट्रोस्पेक्टिव फिट-आउट के माध्यम से शामिल नहीं किया जा सकता है और एक नया विमान अगली पीढ़ी का कहलाता है जब यह एक गेम-चेंजर तकनीक का उपयोग करता है जो सभी को चौंका देता है।
पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का कांसेप्ट क्या है? (लड़ाकू विमानों में पीढ़ी क्या है?)
वर्तमान में सक्रिय सेवा में लड़ाकू विमानों की पांच पीढ़ियाँ हैं। छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान वर्तमान में विकास के चरण में हैं। यहाँ बताया गया है कि कैसे एविएशन विशेषज्ञ डेविड बेकर ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों (2018) में अपने वर्गीकरण के अनुसार विमानों की पीढ़ियों को विभाजित किया।
1- पहली पीढ़ी के लड़ाकू विमान (1943 से 1955) पहले लड़ाकू विमान द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम वर्षों में सामने आए थे। वे अपने पिस्टन-इंजन वाले समकालीनों की तुलना में बहुत तेज थे, लेकिन उस समय के मौजूदा लड़ाकू विमानों से बहुत अलग नहीं थे। ये जेट अभी भी ज्यादातर सबसोनिक गति से उड़ान भरते थे। ऐसा न केवल उनके इंजन की क्षमताओं के कारण था, बल्कि इसलिए भी क्योंकि वे आफ्टरबर्नर के बिना थे, जो अचानक थ्रस्ट बढ़ाते हैं – उनकी गति उनके पंखों के डिजाइन के कारण भी थी, जो कमोबेश सीधे थे। हालांकि बाद के पहली पीढ़ी के विमानों में स्वेप्ट विंग पेश किए गए, जो फ्यूजलेज से पीछे की ओर झुके हुए थे, जिससे डाइव के दौरान ट्रांसोनिक उड़ान संभव हुई, लेकिन पायलटों का इस तरह की गति पर बहुत कम नियंत्रण था, जिससे ऐसे विमान अव्यावहारिक हो गए।
पहली पीढ़ी के जेट में बहुत ही बुनियादी एवियोनिक सिस्टम थे, लेकिन विमान सुरक्षा के मामले में बहुत कम था। इस पीढ़ी के केवल अंतिम जेट में ही रडार सिस्टम थे।यार, इन जहाजों में मशीन गन या तोप और बिना गाइड वाली बम और रॉकेट लगे होते थे। इन विमानों को इंटरसेप्टर के रूप में तैनात किया जाता था और ये नज़दीकी दृश्य सीमा के अंदर युद्ध में शामिल हो सकते थे। अधिकांश ऐसे विमान केवल दिन के समय ही संचालित किए जा सकते थे। इस बीच, जमीनी हमले के विमान पिस्टन-इंजन और प्रोपेलर द्वारा संचालित होते रहे।
मेसर्सचमिड्ट मी 262, नॉर्थ अमेरिकन 5-86 सेबर, मिकोयान-गुरेविच मिग-15, हॉकर हंटर उस समय के कुछ पहले पीढ़ी के लड़ाकू विमान थे। 2- दूसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमान (1955 से 1970) दूसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में गति, हथियार और एवियोनिक्स में भारी सुधार हुआ। आफ्टरबर्नर और स्वेप्ट विंग्स की शुरुआत के साथ, ये विमान पहली बार लेवल उड़ान में ट्रांसोनिक और सुपरसोनिक दौड़ लगाने में सक्षम हो गए। इस नई गति ने हवाई युद्ध को संचालित करने के तरीके को बहुत प्रभावित किया और वायु सेनाओं को अपने युद्ध सिद्धांतों में बड़े बदलाव करने के लिए मजबूर किया। दूसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमान पहले ऐसे थे जिनमें फायर कंट्रोल रडार और सेमी-एक्टिव गाइडेड मिसाइलें थीं। इसके साथ ही रडार वार्निंग रिसीवर भी आए, जिससे सक्रिय काउंटरमेज़र संभव हुए। विमान की हवा से हवा में युद्ध क्षमताओं को बढ़ाया गया और पायलटों को कई सटीक फायर कंट्रोल सिस्टम भी दिए गए।
मिकोयान मिग-21F, सुखोई एसयू-9, लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर (इंटरसेप्टर), और रिपब्लिक एफ-105 थंडरचीफ और सुखोई एसयू-7बी (लड़ाकू-बॉम्बर) उस समय के दूसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमान थे।
3- तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमान (1960-1970) दूसरी और तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बीच चार मुख्य अंतर हैं। पहला, इस पीढ़ी के विमानों के डिजाइन प्रक्रिया में बड़े बदलाव किए गए। सिस्टम और सबसिस्टम के बढ़ते हुए जटिल समूह को लटकाने के लिए एक एयरफ्रेम डिजाइन करने के बजाय, अधिक एकीकृत डिजाइन की ओर एक बदलाव हुआ। इस संबंध में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव एकीकृत इंजन और एयरफ्रेम असेंबली में बदलाव के साथ आया। दूसरा, विमान अब हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलों और लेज़र-गाइडेड बमों से लेकर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और तोपखाने तक, हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला ले जा सकते थे।
तीसरा, इस पीढ़ी के विमान पहली बार दृश्य सीमा से परे हवा से हवा में युद्ध करने में सक्षम थे, जो काफी बेहतर फायर कंट्रोल रडार, गाइडेड मिसाइलों और सामरिक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियों की पहली पीढ़ी द्वारा सहायता प्राप्त था। बेहतर एवियोनिक्स में पल्स-डॉप्लर रडार, ऑफ-साइट टारगेटिंग और टेरैन-वार्निंग सिस्टम शामिल थे। चौथा- इंजन में भी कई बड़े सुधार किए गए। बेहतर टर्बोफैन के साथ इंजन की क्षमता बढ़ी। इस प्रकार, तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों ने अधिक स्थिर रूप से सुपरसोनिक उड़ान भरने की क्षमता हासिल कर ली। साथ ही, उनकी रेंज में सुधार हुआ और उनका प्रदर्शन काफी बेहतर हुआ। कुछ विमान वेक्टर थ्रस्ट के साथ आने लगे।यार, मैकडोनेल डगलस एफ-4 फैंटम, मिकोयान गुरेविच मिग-23, हॉकर सिडले (बाद में ब्रिटिश एयरोस्पेस) हारियर तीसरी पीढ़ी के विमान थे।
4- चौथी पीढ़ी (1970 से 2000 के दशक) किसी भी वर्गीकरण के अनुसार, चौथी पीढ़ी सबसे लंबी है, जिसका अर्थ है कि इस पीढ़ी के भीतर कई तकनीकी विकास हुए हैं। ग्रुम्मन एफ-14 टॉमकैट जैसे शुरुआती चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान, जो फिल्म टॉप गन (1986) में प्रसिद्ध हुए, डसॉल्ट राफेल के लिए कोई मुकाबला नहीं हैं, यही कारण है कि बाद वाले को 4.5 श्रेणी में रखा गया है। चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को उनकी चार क्षमताओं के आधार पर वर्गीकृत किया जा सकता है:- पहला, इस पीढ़ी में मल्टी-रोल विमानों का उदय हुआ। जबकि पिछली पीढ़ी के साथ इंटरसेप्टर और लड़ाकू-बॉम्बर के बीच की रेखाएँ धुंधली होने लगी थीं, एफ-14 जैसे लड़ाकू विमान, और बाद में मैकडोनेल डगलस एफ/ए-18 ‘सुपरहॉर्नेट’ और सुखोई सु-30 ऐसे लड़ाकू विमान थे जो दोनों भूमिकाओं में समान रूप से सक्षम थे।
दूसरा, यह विमानों की पहली पीढ़ी थी जिसने फ्लाई-बाय-वायर (एफबीडब्ल्यू) नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग किया, जो कंप्यूटर का उपयोग पायलट के इनपुट और विमान के नियंत्रण सतहों (जैसे रडर या एलेरॉन) पर अंतिम आउटपुट के बीच मध्यस्थता करने के लिए करते हैं। इससे पायलटों को उच्च गति पर बेहतर नियंत्रण मिला और ‘केबल तारों’ से भारी नियंत्रण प्रणालियों को समाप्त करके विमान के प्रदर्शन और ईंधन दक्षता में सुधार हुआ, और वायुगतिकीय रूप से अस्थिर विमान डिजाइनों को गतिशीलता बढ़ाने की अनुमति दी। तीसरा, कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक्स में विकास हुआ, और चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का निर्माण शुरू हुआ, जो मानक विमानों की तुलना में बहुत बेहतर थे। इस पीढ़ी में एवियोनिक्स में कई विकास हुए, जिनमें “हेड-अप डिस्प्ले” और “बेहतर इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियाँ” शामिल हैं।
चौथा- रडार से बचने के लिए स्टील्थ तकनीक का उपयोग चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में किया जाने लगा। विमानों के डिजाइन में बदलाव किए गए, उनमें रडार तरंगों को टालने वाला पेंट इस्तेमाल किया गया। ग्रुम्मन एफ-14 ‘टॉमकैट’, जनरल डायनेमिक्स एफ-16 फाइटिंग फाल्कन, मैकडोनेल डगलस (बाद में बोइंग) एफ/ए-18 ‘सुपरहॉर्नेट’, सुखोई सु-30, मिकोयान गुरेविच मिग-29, चेंगदू जे-10, सुखोई सु- 35, यूरोफाइटर टाइफून, साब ग्रिपेन, एचएएल तेजस एलसीए, डसॉल्ट राफेल, ये लड़ाकू विमान चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के उदाहरण हैं।
5 पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (2000 से आगे) दुनिया के सबसे उन्नत लड़ाकू विमानों को पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान कहा जाता है। पांचवीं पीढ़ी के विमानों ने पूरी तरह से स्टील्थ, उन्नत एकीकृत एवियोनिक्स सिस्टम को अपनाया है, जो पायलट को युद्ध के मैदान की पूरी तस्वीर प्रदान करते हैं। लॉकहीड मार्टिन एफ-22 रैप्टर सेवा में प्रवेश करने वाला पहला पांचवीं पीढ़ी का विमान था (2005)। आज तक, इसकी स्टील्थ और लंबी दूरी की लड़ाई की क्षमताएं बेजोड़ हैं और इसका रडार क्रॉस-सेक्शन एक छोटे पक्षी या कीड़े के बराबर है, जबकि इसका अपना उन्नत एवियोनिक्स सूट इसे बड़ी दूरियों से दुश्मन के विमानों की पहचान करने और उनका पता लगाने में सक्षम बनाता है।मतलब ये हुआ कि रैप्टर किसी दुश्मन को तब मार गिरा सकता है जब वो खुद अपनी मौजूदगी के बारे में जान भी नहीं पाया हो।
पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की क्षमताओं का एक महत्वपूर्ण पहलू उनके कंप्यूटर और ऑनबोर्ड सॉफ्टवेयर हैं, जो उन्हें कई कार्यों को स्वचालित या अर्ध-स्वचालित रूप से करने और युद्ध के मैदान की जानकारी के बहुत उन्नत स्तर पर काम करने की अनुमति देते हैं। हालांकि, इन विमानों को विकसित करने और बनाए रखने में भी बहुत अधिक खर्च होता है, जिसका अर्थ है कि जिन देशों के पास पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान हैं, उनके पास भी बड़ी संख्या में नहीं हैं। वर्तमान में, केवल अमेरिका (एफ-22 और एफ-35), रूस (सुखोई सु-57), और चीन (चेंगदू जे-20) ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान विकसित किए हैं। भारत वर्तमान में अपने स्वयं के पांचवीं पीढ़ी के विमान को विकसित कर रहा है, लेकिन इसे विकसित करने में कम से कम 10 साल और लगेंगे।
छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान: छठी पीढ़ी के विमान कैसे होंगे? अमेरिका, चीन, रूस, ब्रिटेन-जापान-इटली और फ्रांस-जर्मनी-स्पेन जैसे कई देशों ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के विकसित होने से पहले ही छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के विकास की घोषणा कर दी है। अभी तक, इन लड़ाकू विमानों में दृश्य सीमा से परे क्षमताओं, स्टील्थ, कम्प्यूटेशनल शक्ति और हथियारों में और सुधार के अलावा, क्या विशेषताएं होंगी, इस बारे में कोई स्पष्टता नहीं है।
लेकिन, विशेषज्ञों का मानना है कि छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में कई खास विशेषताएं हो सकती हैं। छठी पीढ़ी के विमान के बारे में पहली बात यह है कि वे बिना पायलट के संचालित हो सकते हैं। और उन्हें जमीन पर संचालन केंद्र से नियंत्रित किया जाएगा। हालांकि, उनमें पायलट के लिए भी जगह होगी। उनमें आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग किया जाएगा और कम्प्यूटेशन और नेटवर्किंग में सुधार एक गेम चेंजर साबित होगा। ऐसा माना जा रहा है कि ये हवाई युद्ध को पूरी तरह से बदल देंगे।
इस पीढ़ी में उन्नत ड्यूल साइकिल इंजन भी हो सकते हैं, जो जरूरत पड़ने पर विमान को हाइपरसोनिक गति तक ले जा सकते हैं। इसके साथ ही, यह किफायती तरीके से उड़ान भर सकता है। विमान को इतनी उच्च गति पर भी ले जाया जा सकता है, जिसकी कल्पना भी नहीं की जा सकती है।
ये विमान लेज़र जैसे निर्देशित-ऊर्जा हथियारों का उपयोग करने में सक्षम हो सकते हैं।
कुछ का मानना है कि छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में सबऑर्बिटल उड़ान की क्षमता भी होगी, जिसका अर्थ है कि वे कम समय के लिए कम ऊँचाई पर उड़ान भरने में सक्षम होंगे, जिससे वे विमान-रोधी प्रणालियों से बच सकते हैं और अपनी चकमा देने की क्षमताओं को बहुत बढ़ा सकते हैं।
